腾讯智慧出行副总裁 钟学丹

6月24日，腾讯智慧出行举办线上年度新品发布会，发布了生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案，从深度和广度上展示了腾讯作为智慧出行行业共建者的价值。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，全新升级的TAI3.0能够快速帮助一辆车实现高阶的智能进化，充分发挥汽车独有的优势，让LBS、环境感知的能力和服务生态、内容生态深度结合起来，为用户提供场景化、个性化的服务伴随。

TAI3.0刷新了行业的“上车速度”，2个月就能实现快速上车。钟学丹表示，目前TAI的产品与超过29家车企展开合作，有116款主流车型已经或即将落地。

以下为钟学丹发言实录：

大家好，我是腾讯钟学丹。刚才我们播放的品牌片里，提到我们的新愿景，是创造出行新价值，我们感到任重而道远。今年1月，在CES上，我们邀请了一些行业客户体验了TAI的最新能力。在他们反馈中，我们听到了行业期待的声音。今天，我们给大家带来了全新升级版本——TAI3.0。有了更近一步的能力提升和体验的改进。

在开始之前，我想做一个小调研，想到开车，你的第一反应，是什么？是快乐的，享受的，还是头疼的？大家可以通过发弹幕、评论区留言的方式，说出你的感受。

我们也深度访谈了许多车主用户，做过大大小小用户调研，我们想要真正了解，大家在开车时，遇到过什么难题？有时，开车让我感到焦虑。我会担心，漏掉什么重要的微信消息？我在追的热点，有什么新进展？

有时，是对周围世界的强烈好奇。当我去了一个陌生的地方，虽然有导航可以带到目的地，但是我不了解周边的环境，也不知道有什么潜在的违章风险，我很好奇，希望能给我一些有用的提示。有时，我又会感到无聊，我就会想，除了听歌，还能做点什么？这里是一些来自腾讯用户调研的真实感受，我想类似的痛点还有很多。

从1930年，摩托罗拉做了车载收音机，到现在，车机的发展历史，也近百年了。技术在进步，用户也期待更好的体验。

今年，是腾讯发力车联网的第四个年头，我们看到行业已经有了非常多的产品，各式各样的创新。我们也在思索，如何发挥好腾讯的生态优势，用腾讯所擅长的产品方法论，给行业带来，真正有创新性的、可持续进化的产品和生态服务。

首先，我们充分发挥腾讯的“连接”价值，让手机、汽车等多场景之间的服务衔接，更加流畅。我们每天的服务使用场景在高频的切换，给用户造成了一定程度的割裂感，操作起来很不方便。我们认为，出行服务体验应该是“随行”的，不受限于某个单一设备，而是让服务跟随我的ID，无缝流转。

我走到电视机前，电视机“认识”我，我走车边，我的车立刻就能认出我。通过超级ID的打通，汽车不再被割裂于数字生活之外，汽车和手机的数字生活，能够有机地衔接在一起。我手机上有的服务，在车上就能直接用了，用户使用起来更简单、更流畅了。

我们每天的生活离不开微信，我们不敢想象在开车的2小时里，不看微信，会错过什么。我们带来了微信车载版，让用户在开车时，也不怕错过最新的信息，不漏掉重要的沟通。

以前没有车联网时，车主依靠眼睛观察周围环境，来感知这个世界。车主的感知半径，顶多是视距范围的几百米内。而真正智能的汽车，不再仅仅是带着用户用车轮去度量世界大小的工具，也是感知世界的“场景探针”，在出行的过程中，不断扩宽探测、感知这个世界的半径和维度。

现在城市建设的很快，城市的范围越来越大，比如在北京，我住在大西边，几年来不了一次通州。上周去了一趟，发现变得不是我记忆中的样子了，很陌生，有种未知的焦虑。

但我可以一边开车，一边查看这个陌生的地方有什么新楼盘，房价多少，附近竟然还有我喜欢的连锁餐厅，和我办了会员卡的连锁健身房。让陌生的地方，变得亲切、安心。而在我熟悉的上下班路上，也能够获得最鲜活的信息，比如车机提醒我，这几天开了一家网红奶茶店。在我家附近好久没去过的老店，上了新菜单等等。

我还可以在我经过的地方，埋下一个“记忆胶囊”，可能是我一直想去，但是没时间去的店铺。当我再次经过这附近时，唤起我的记忆。我们希望，每一个位置、每一条路线、每一块区域都是鲜活的，都能连接到腾讯丰富的服务生态。

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