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试驾凯迪拉克CT5:把活动玩到极致的中级车!

2020-07-14 05:09分类:茶品牌 阅读:

 

时至今日,每当提起凯迪拉克,依然还是有不少人将这个美国豪华品牌与豪华、商务结合起来,认为凯迪拉克是中年人或是商务人士的专属。但是很显然,凯迪拉克并不希望被这样看待。在汽车主流消费群体愈发年轻化的今天,再固守旧态已然不合时宜。 所谓识时务者为俊杰,所以近几年,凯迪拉克的外观设计语言不断贴合年轻化。并且内外兼修,在人们看不见的驾控感受和底盘调教层面,凯迪拉克也想更年轻运动。所以,在凯迪拉克的这一代新款轿车系列推出时,我们就看到了CT4、CT5这样的内内外外都极其运动风的凯迪拉克。 但是,在这个风格转变的过程中,难免就令许多消费者无所适从,本来想买一款舒适豪华轿车的消费者,却发现这款车型实际的产品力和他们预想当中有不小差别。而想去买一台运动豪华车型的消费者,又往往会觉得凯迪拉克这个品牌基调“不够运动”。 今天,带着这些疑问,我们就来试驾测试这款凯迪拉克CT5,看看这样一款印象豪华、实则运动的车型,整体的产品力究竟是怎样的,我们究竟该如何将它定性。
外观运动性明显如果遮住这款车的Logo,单看外观,相信大部分人都会肯定地说,这台车是台十分运动的车型,熏黑处理的中网、19寸的米其林PS4S轮胎、brembo的4活塞卡钳等等,而凯迪拉克品牌所带给人的却又是豪华、尊贵的感觉。这样的外观是否讨喜,还是要看个人喜好。 外观设计上,CT5的前脸设计还是以大中网为主,我们此次的顶配版本是网格式的中网,会偏运动的风格。另外在其它版本上,还有点阵式中网的前脸,相比来说那个版本会更加倾向于商务或家用。 前脸的两边还是凯迪拉克标志性的竖状大灯,但是相比于以往整个灯组都是竖状的,新一代的凯迪拉克设计语言把灯组变为了细条状的灯带。而尾灯组也是同样做出了改变,设计也变得精致,甚至还做了最近很流行的熏黑设计。 除此之外,整体的运动感的营造上,顶配版本的CT5配上了R19尺寸的黑化轮毂、尾部排气的设计、运动式踏板,能够加上的运动性点缀基本都加上了。在素车当中比较,CT5的顶配版的运动氛围营造已经算是不错的了。
内饰&空间平平在内饰上,基本上也是为了向“运动”二字靠拢,中控台基本没有太多的装饰,功能按键集中设计在了中控屏下方的位置,一字排开。显然,从中控的设计上我们就能明白,凯迪拉克对于“运动”的认真,一款豪华品牌的中级轿车,基本没有太多的豪华性装饰,就只为贴合运动。 而在后排空间方面,则是凯迪拉克CT5欠缺的地方,4924mm*1883mm*1453mm的车身尺寸,2947mm的轴距,在数据方面,CT5的尺寸算得上是B+级别的了,但是后排空间上却比较局促。影响空间表现最主要的就是后排中间地台的隆起,由于CT5前置后驱的传动方式,传动轴所侵占的空间很难避免。


驾驶体验高分既然前面讲了CT5在视觉层面是多么地紧贴“运动”,那么我们就来详细说说CT5在驾控层面的感受。首先来讲讲动力,CT5全系列都是一样的动力组合,那就是2.0T+10AT,最大马力237Ps,最大功率174kW,峰值扭矩为350N*m。这款通用逐步铺向市场的可变缸涡轮增压发动机,带Tripower可变气门技术,在怠速和低速的状态下使用2个气缸运作,以提升燃油经济性。 坐入驾驶舱内,只要一着车,发动机运作的声音便传入到驾驶舱内,如果你是爱驾驶的人,那么这种声音会让你兴奋。反之的话,可能会让人觉得不算安静。不过在其它噪音的抑制上,无论是风噪还是路噪的过滤,倒是做的很出色。 CT5的油门和刹车的调教具有同样的特性,那就是初段十分灵敏。如果是刚刚开上这辆车,可能对于油门和刹车都要适应一段时间。不过如果是要做高强度驾驶的话,这样的调教倒算是如鱼得水。 逐渐提起速后,方向盘转向的阻尼力矩很大,如果是单手操控会显得稍稍有些吃力。整体转向是偏精准性的调教,几无虚位。转速只要到了1500转以上,就可以输出峰值扭矩,涡轮几乎没有迟滞,动力的输出很澎湃,而10AT的变速箱则把动力梳理的偏平顺,升档很积极。 个人觉得如果是配上CT4的8AT变速箱,提速还能够再进一步,不过可能无法达到10AT的平顺效果。在刹车方面,Brembo的4活塞卡钳制动力的输出很出色,如果非要挑缺点,那就是刹车的键程太短了,对于踩刹车的深浅不好控制。 重点说说CT5的底盘方面,我们拿到的顶配版本是配备了MRC电磁悬架的,底盘的整体质感是偏硬偏厚重的,但它并不是生硬,而是有韧性的硬。虽然可以调节悬挂的软硬,但是即便是在舒适模式,CT5的底盘也还是偏硬,如果你想要松软舒适的感觉,CT5则很难给到你。 它所有的调教都是为运动而作,厚重、坚实、支撑性好的底盘悬挂,使得CT5在过弯甚至急变道时,侧倾都控制的非常好,给足了驾驶者去激烈驾驶的信心。而后驱的结构则给予了CT5在过弯上很大的优势,并且顶配的版本还配备了LSD限滑差速器,使得CT5在高速过弯时的极限非常高。
茶哥之言毫无疑问,这台CT5绝对称得上是一台以运动、操控性见长的车,是一台真正把运动做到了极致的家用B级车。但显然,它无法兼顾所有需求,在空间、舒适性等方面并不突出。总的来说,如果你买车更多地想兼顾家用,那你免不了会犹豫。而如果你唯独追求驾控,你真的很难拒绝这样一台车。

试驾凯迪拉克CT5:把活动玩到极致的中级车!

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