三月更是勐海春茶发售之时，许多 “茶人”盼望已久，期待能最开始喝上第一杯新茶。新式茶从採摘、包裝到运送至茶人的手上，全过程长期繁杂。殊不知货运物流尾端服务项目不行、运送损坏率高，一直困惑着本地茶人。3月12日，德邦快递在勐海举行了“茶韵天地，邦运安心”新茶交流会，对于云南西双版纳勐海县荼叶销售市场，公布了新茶收寄解决方法，从营业网点、安全性、时效性、服务项目、价钱各个方面，运用德邦快递本身优点，助推茶企茶人市场销售。

△德邦快递勐海新茶交流会签字仪式

明前茶，贵如金  运输是难点

2017年國家明确提出了荼叶制造行业“十三五”战略发展规划，在全国各地政府部门全力支持下，茶叶专卖店生产量慢慢产业化。据中国统计局统计分析，近些年荼叶制造行业生产量年年复合增长率高做到7%，而茶叶专卖店货运物流费也节节攀升，年年复合增长率做到10%。

新式茶从出产地採摘、包裝到运送至茶人的手上，全过程长期繁杂，许多 茶人恨不能亲自到出产地，去品味第一泡新鮮的新茶，以防错过了最好品味机会。近年来，勐海县茶叶种植也快速发展趋势，今年，总产值预估做到18.六万吨，同比增长率8.1%。新茶贵新，尤其是有着“第一绿意”之称的明前茶，也是一日一价，给运输物流明确提出了更加苛刻的规定。

据统计，茶形是不是详细是分辨荼叶质量的关键指标值、殊不知荼叶材质较脆，易破怕压，而且绝大多数荼叶外包装盒样子不规律，在运送极易接到外力作用冲击性。荼叶的运输让勐海县茶人不知道怎么办，有茶人表明，“许多 物流公司乃至不出示上门服务揽收服务项目，对大家来讲，寄快递很不便。” 另外，配送时间长，在运送全过程极易损坏、易返潮、易反味，都变成茶人的繁杂难题。

物流服务差，变成勐海茶走向世界最先要应对的一座“高山”，有很多茶叶公司因此迫不得已在附近大都市建造库房再外发全国性。勐海茶叶种植尽管经营规模挺大，但在电子商务化和全国性销售市场的发展层面一直遭遇快递公司发往全国性存有服务项目感受差的难题。有茶叶公司表明，尽管各种快递企业都会勐海有出示遍布全国的运送，但尾端服务项目不行、运送损坏率高等学校难题，造成 当地茶叶公司没法像义乌小商品的店家一样，随时想发就发。勐海雨林古茶坊荼叶有限责任公司企业有关责任人杨先生告知新闻记者，此前，企业自身买来3台17米箱车用以每日来回广州市，绝大多数货都拖到广州市再发货运物流到全国性，只能一小部分特定顾客的货从勐海立即考虑到全国性。更是由于荼叶的独特性及其快递公司的限定，本地茶人大部分挑选把荼叶先发至昆明市、广州市等地转站，乃至在二地建造库房再往全国性，这类高成本费经营模式都源于茶人对本地物流服务和安全性的无可奈何。

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