福建省第一条铁路是谁发动修建的？中英签订的《南京条约》为何要把福州列入五口通商口岸？在北京举办的第二届闽都文化论坛，披露了一批鲜为人知的史料。

全国政协原副主席张克辉，台盟中央常务副主席汪毅夫，全国侨联原主席庄炎林，福建省原省长胡平，全国政协常委林兆枢，武警总队副司令员薛国强，全国妇联副主席陈秀榕，《光明日报》总编何东平等，中国社科院、清华大学、北京大学、中国人民大学等专家学者共100多人共聚一堂。

闽第一条铁路与陈宝琛有关“清代初年，清政府的华侨政策是将华侨为‘弃民’的政策。1727年下令‘逗留在海外的洋人，不准回到籍贯地’。1860年后，清政府的华侨政策有了重大调整。”汪毅夫说，1905年，末代帝师陈宝琛（福州人）出任“福建铁路公司总理”，陈宝琛规定“公司专招华股,凡华人侨居外洋各岛者，只要查实确是华人就可以参股”。

1906年，陈宝琛亲赴南洋，向当地华侨“招募华股”，共募股170多万元，1910年建起了福建的第一条铁路——“漳厦铁路”（厦门嵩屿至漳州江东桥，长28公里），这是我省历史上修建的第一条铁路。

福州成通商口岸竟与茶叶有关福州为何被列入五口通商口岸？昨日，清华大学历史系教授仲伟民说，中英《南京条约》的签订过程中，道光皇帝对割地赔偿，表示会尽量满足，但对福州开埠通商反复商谈后都极不情愿。

“福州是闽浙台地区权力核心所在地，军事地位重要，清政府将福州作为国家战略要地，对巩固清政府东南局势具有重要意义。”仲伟民说，1842年7月，英国舰队兵临南京城，道光皇帝被迫同意福州开埠。

英国人为什么要争福州而不选择杭州等沿海港口？仲伟民说，在英国人眼中，宋元以来，福州是重要的港口城市，因为福建的茶叶必须由福州出口才可以控制茶叶市场，从福州港口出口路程最短，可大大降低茶贩运费，获得巨额利润。另外，福州也是一个销售英国毛织品更为适宜的地方。

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