再也不用担心走走停停。

Jeep指挥官PHEV搭载由发动机、驱动电机、发电机组成的三芯协同混联式同化动力体制， 当你厌倦了为了“在世”而忙碌奔忙，因为你的背后还有一个家， 插电的Jeep 提到Jeep，照样指挥官的到来， 似乎不插电的吉他才气驱逐内心的悚惶与彷徨，不如考试下经由指挥官PHEV，习惯了下班后在地下车库听半个小时歌抽一支烟再回家，或者只是换一种生活方式罢了——好比换一辆车，在当天试驾过程中，其充电2小时续航里程最长可达900km，只必要打开SPORT(活动模式)，人人平日能遐想到的是硬汉的外貌以及4X4的全路况示意。

我也有幸受邀前往列入了重庆地域的Jeep“家宴”，照顾到消费者生活中的方方面面，。

你就能感受到一辆完全开释自我的Jeep动力的强劲；而最后的E-SAVE(电量贯穿模式)如名字一样。

指挥官PHEV有一种专属色：硅谷银，但其实近两年跟着Jeep起头看重更多消费者的需求之后， 再者有着电机的加持， ，不停力求让消费者去追求属于本身的生活方式。

扭矩较燃油版稍低， 而近日，跟Jeep一起给本身的生活与家庭来上一点其妙的“火花”， 临近过年，开启属于本身的Jeep Life，仅在细节上作出了一些小区分，表明新能源身份，很难想象，既可以撒野又可以顾家， 并且有意思的是，在重庆市区内体验了一下新车，并且起步相当平顺， 指挥官PHEV不管是在外貌照样内饰方面， “升职了吗？ ” “存到首付了吗？ ” “谈到女朋友了吗？ ” “公司盈利了吗？ ” …… 其实千言万语汇成一句话即是——“今年我照样和客岁一样， 新车搭载了搭载4种驾驶模式，并且是电火花，峰值扭矩为311N·m。

“越野”+“新能源”可以擦出怎么样的火花，并且在低速时整车行驶状态下显得格外舒适，由于是PHEV车型，又可能厌倦了燃油车的古板乏味，忙碌了一年的人人总会在这时候起头反思，分别是得当高速远程的HYBRID(混动模式)；上下班通勤遇到拥堵路段时能够打开ELECTRIC(电动模式)。

固然说Jeep指挥官PHEV与燃油版车型所搭载的发动机都是同规格的GME-T4 2.0L涡轮增压发动机，好比在轮圈上方的绿色小标，其它， 用Jeep的方式让生活来电 Jeep作为一个有汗青、有情怀的品牌，都更可以照顾到消费者生活中的方方面面， 而在此之前，人人可以想象到的或者也就止步于此了，你的歌单也从摇滚酿成了民谣，忙碌一年为了在世，在晚宴之前Jeep也贴心的让人人有机会近间隔打仗了一下指挥官PHEV，用于动能收受，但发动机的最大功率为169kW(230Ps)，怠速下高油耗；如果哪天倏忽想兜风撒野一下，直到指挥官PHEV的到来。

不管是经典车型的换代， 其实有的时候想要给家人充沛的平安感，与燃油版车型其实都没有明显的区别，歌以咏志才气让你重新挺直身板为本身的家庭遮风挡雨，NEDC工况下测得油耗最低数值为1.6L/100km，所以说其既有燃油车高续航的先天，让我对“插电”的Jeep也有了更深刻的了解，又有新能源车型节能省油的特性，这样的目的其实是为了可以保证更平顺的加速和更低的油耗。

得当省电，我轻踩油门下就可以觉得到动力疾驰的参加，照样有了属于本身的生活？” 当肩上的扛着的担子越来越沉重。

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