根据世界卫生组织提供的数据显示，全世界每年有超过100万人因交通事故死亡。此外，每年还有几千万人因此而受伤或致残。其中，交通事故是15-29岁年轻人死亡的首要原因。因此，越来越多的汽车厂家开始强调安全。

但是为了在激烈的竞争中保持利润率，有些汽车合资品牌习惯性地简配，尤其是在消费者看不到的地方。比如省去防撞钢梁、省去一些安全性较好的高强度材料、减少气囊数量等等。由于国内并没有出台相关的强制性措施，有些市面上的车型会为了利益而放弃对消费者的安全保障。

有实力才敢任性

5月28日，Jeep通过直播的方式带大家看到了高颜值下隐藏的硬核实力。从这次的解剖车展示结果来看，无论是在品质、用料，还是做工以及供应商选择方面，Jeep的表现都非常不错，甚至不输于豪华品牌。这不但证明了Jeep国产后依然保持了优良基因，也证明了即使是在SUV产品繁多的今天，Jeep的品质依然令人放心。

就在前不久，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车已陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示。这期间不乏一些想要“挑刺儿”的专业消费者试图从解剖车身上找到Jeep的黑料，但最终都失败了。

对此，在汽车生活看来，通过拆解、评鉴，发现Jeep与其它合资品牌的产品区别，这样的初衷值得肯定。这不仅能够以直观的方式让消费者深刻了解Jeep领先的制造技术与值得信赖的选材用料以及产品质量，也能够让消费者更加坚定的选择Jeep。

而从另一个角度来看，Jeep的这种拆车展示，对终端市场当会形成有效助力。甚至有不少业内人士认为，这种做法似乎有些激烈，分明就是不给对手也不给自己留后路。如此难得的霸气，只有实力过硬才敢这么干。

你想看的全都有

展示于广汽菲克长沙工厂门厅醒目位置的Jeep大指挥官被"解剖"得相当彻底，被切割开的发动机罩下展示了发动机构造与其他动力系统，这款排量为2.0T的涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，缸内中置直喷、集成式水冷中冷器，真双涡管增压器，以及独立冷却EGR、气缸集成式排气歧管等黑科技一览无遗。

对于安全，Jeep一直秉承永不嫌多的态度，在车身强度上，Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢，双层近4毫米厚，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料，钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa，就连很多豪华品牌都做不到如此下本。

据了解，这种钢材可无惧42座10米大巴压顶，在事故发生时，最大限度保护车内空间不受挤压。另外，车门采用的是一体成型工艺，使得车身整体形成安全笼式车身，能时刻保护驾乘人员的安全。

同时，Jeep采用的先进飞行激光焊焊接方式提高了车门的精度和强度，座椅骨架的“管板结合”结构也有效提升了座椅的抗压变形能力，Jeep会让每一台Jeep，哪怕是两驱版，都确保全路况环境下的车身刚性，让车主的每一次举家出行都能足够安心。

从Jeep诞生以来，便以其优异的耐用性及可靠度被人们所熟知。Jeep在全路况行驶时对底盘强度和耐久的要求更高，也拥有更为突出的操控性能，这一特点源于重要零部件的出色品质。底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶，并且轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。

对于一款SUV而言，不仅要跑得起来，更要刹得住，因为野外极其复杂的路况容不得半点马虎，刹车盘的重要性毋庸置疑。广汽菲克Jeep不懈追求各类环境下的优异性能表现，所以对制动热衰减的要求更高。大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。

对于喜欢户外自驾的人来说，水箱的重要性不言而喻，很多人都会首先加固水箱，而Jeep在设计之初便考虑到SUV势必会在连续颠簸路况下行驶，因此采用钢塑混用材质，使其高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。经FCA高温振动耐久测试，Jeep现役的水箱支架即使在-40°C~104°C的环境舱内持续振动20-30天，依旧不会变形，保证安全使用，解决用户驾驶的后顾之忧。

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